威格士電磁閥CG5V-6FW-0F-M-U-H5-20

在威格士液壓系統(tǒng)的控制閥中，方向閥在數(shù)量上占有相當(dāng)大的比重。方向閥的工作原理比較簡(jiǎn)單，它是利用閥芯和閥體間相對(duì)位置的改變實(shí)現(xiàn)油路的接通或斷開(kāi)，以使執(zhí)行元件啟動(dòng)、停止（包括鎖緊）或換向。

方向控制回路的主要故障及其產(chǎn)生原因有以下兩個(gè)方面。

(1)威格士葉片泵換向閥不換向

① 電磁鐵吸力不足，不能推動(dòng)閥芯運(yùn)動(dòng)。

② 直流電磁鐵剩磁大，使閥芯不復(fù)位。

③ 對(duì)中彈簧軸線歪斜，使閥芯在閥內(nèi)卡死。

④ 閥芯被拉毛，在閥體內(nèi)卡死。

⑤ 油液污染嚴(yán)重，堵塞滑動(dòng)間隙，導(dǎo)致閥芯卡死。

⑥ 由于閥芯、閥體加工精度差，產(chǎn)生徑向卡緊力，使閥芯卡死。
    (1)機(jī)體組件:包括機(jī)體、曲軸箱等。其功用是構(gòu)成柴油機(jī)的骨架，支撐所有運(yùn)動(dòng)零件和輔助系統(tǒng)。
    (2)曲柄連桿機(jī)構(gòu):由氣缸套、活塞、連桿、曲軸及飛輪等組成。其功用是把活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并完成能量轉(zhuǎn)換和輸出動(dòng)力。
    (3)配氣機(jī)構(gòu):由定時(shí)齒輪、凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管、進(jìn)排氣管、空氣濾清器等組成。其功用是按柴油機(jī)各缸的工作過(guò)程和順序，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，保證供給足夠的新鮮空氣，并及時(shí)排除廢氣;當(dāng)活塞處于壓縮和膨脹行程時(shí)保證氣門(mén)的密封性。
    (4)燃油供給系統(tǒng):由油箱、輸油管、柴油濾油器、輸油泵、噴油泵、調(diào)速器、高壓油管、噴油器等組成。其功用是將清潔的柴油定時(shí)、定量、定壓地以霧狀噴人各氣缸燃燒室。
    (5)潤(rùn)滑系統(tǒng):由油底殼、機(jī)油泵、油管和油道組成。其功用是向各摩擦表面輸送清潔的潤(rùn)滑油，起潤(rùn)滑、冷卻、清洗、密封和防銹作用。
    (6)冷卻系統(tǒng):柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)按散熱方式不同可分為空氣冷卻和水冷卻兩種。 拖拉機(jī)上用的柴油機(jī)一般都采用水冷卻。水冷卻又分壓力循環(huán)式冷卻、自然循環(huán)式冷卻、蒸發(fā)式冷卻3種形式。 水冷卻系統(tǒng):一般由風(fēng)扇、散熱器、水泵、水溫表、節(jié)溫器、水套、配水管、放水栓等組成。其功用是把柴油機(jī)嫩燒過(guò)程中產(chǎn)生的熱量通過(guò)水或風(fēng)扇散發(fā)到大氣中去，以保持柴油機(jī)在適宜溫度下正常工作。
   (7)起動(dòng)系統(tǒng):柴油機(jī)起動(dòng)方式分手搖起動(dòng)、電動(dòng)機(jī)起動(dòng)和汽油機(jī)起動(dòng)。其功用是對(duì)柴油機(jī)曲軸施加一定的力矩，驅(qū)動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)柴油機(jī)啟動(dòng)。

威格士電磁閥型號(hào)：

CG5V-8GW-0F-M-U-H5-20
DGMPC-7-ABK-BAK-21
FAR1 16 S 0
DG4V-3-6C-VM-U-H7-60
FAR1-16-S-0
101-1043-009
DGMFN-5-Y-A2W-B2W-30
DG4V-5-6CJ-M-U-H6-20
DG5V-8-H-6C-T-M-U-C-10
DG4V 3 6C M U H7 60
DG4V-5-6CJ-VM-U-H6-20
977466
EHH-AMP-702-A-2-21
CG5V-6FW-0F-M-U-H5-20
ST307-350-B
KDG4V-5-2C65S-Z-M-U-H6-30
DGMFN7 Y A2HB2H20
PCGV-6F-1-10
S11211NA121 24V+LED
DGMX2-3-PA-CW-B-40